焊裝產(chǎn)線育英才：長春工程學(xué)院組建多層次學(xué)生團隊協(xié)同攻關(guān)“轎車白車身柔性焊接生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目紀(jì)實
長春工程學(xué)院工程訓(xùn)練中心，一組特殊的工作臺前呈現(xiàn)出階梯式科研圖景：本科生記錄著傳感器數(shù)據(jù)，研究生調(diào)試機器人運動軌跡，博士生分析著系統(tǒng)退化模型。這支跨年級、跨學(xué)科團隊在導(dǎo)師帶領(lǐng)下，正為國產(chǎn)轎車焊裝生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)展開聯(lián)合攻關(guān)。他們的工作臺貼著醒目標(biāo)語：“將論文寫在產(chǎn)線上，讓知識在鋼花中淬火”。
新工科培養(yǎng)的立體實踐
項目成為踐行“產(chǎn)教融合、科教融匯”理念的生動載體：
本科生運用《機械精度設(shè)計》知識，完成2000余組定位精度測試；研究生基于《智能控制理論》開發(fā)焊接路徑規(guī)劃算法；博士生融合多學(xué)科知識構(gòu)建裝備健康預(yù)測模型。
“課堂理論與產(chǎn)線痛點在這里直接對話?！眻F隊導(dǎo)師指著實時傳輸數(shù)據(jù)的實驗臺表示。工業(yè)現(xiàn)場傳回的振動頻譜圖，已成為《機電系統(tǒng)診斷技術(shù)》課程的典型案例。
多維度創(chuàng)新能力孵化
項目執(zhí)行中構(gòu)建了能力培養(yǎng)閉環(huán)：
團隊成員在調(diào)試柔性抓具系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，機械專業(yè)學(xué)生需補充通信協(xié)議知識，而控制專業(yè)學(xué)生需理解材料變形特性。這種多學(xué)科交叉實踐促使校開設(shè)相關(guān)微專業(yè)課程，踐行了“新工科”人才的創(chuàng)新培養(yǎng)。
院校支撐體系筑基
項目的成功源于系統(tǒng)的制度保障。
一是三級孵化機制。大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目培育學(xué)生的基礎(chǔ)科技創(chuàng)新能力；省級重點實驗室提供研發(fā)平臺；省部級科研項目牽引產(chǎn)學(xué)研融合。
而是多主體協(xié)同。一汽模具等企業(yè)提供真實場景和技術(shù)需求；相關(guān)高校貢獻理論支撐；政府專項經(jīng)費保障持續(xù)投入。
“從實驗室樣機到產(chǎn)線裝備，學(xué)校搭建了完整轉(zhuǎn)化鏈條?！奔夹g(shù)轉(zhuǎn)移中心負(fù)責(zé)人介紹。近三年，該項目孵化出26項發(fā)明專利、5項軟著，團隊參與的故障預(yù)測系統(tǒng)已編入行業(yè)培訓(xùn)教材。
產(chǎn)教融合的實效印證
項目成果在多個維度體現(xiàn)育人實效。一是產(chǎn)業(yè)貢獻：研發(fā)的重力滑移輸送系統(tǒng)在一汽產(chǎn)線節(jié)能20%；二是標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：參與制定16項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中2項升級為團體標(biāo)準(zhǔn)；三是人才輸出：本科生就業(yè)率100%（汽車制造領(lǐng)域達85%）；研究生牽頭創(chuàng)業(yè)企業(yè)獲國家級高新技術(shù)認(rèn)證；博士生研發(fā)成果應(yīng)用于20余條產(chǎn)線 。
在長春一汽紅旗工廠的焊裝車間，由該校團隊優(yōu)化的生產(chǎn)線正以51JPH節(jié)拍穩(wěn)定運行?！斑@些年輕人解決的不是虛構(gòu)問題，”車間主任指著急停率為零的運行記錄說，“他們直面的是每分鐘價值數(shù)萬元的停產(chǎn)風(fēng)險?！?/p>
當(dāng)實驗室的算法遇見產(chǎn)線的鋼花；
當(dāng)課堂的公式化解設(shè)備的震顫；
這場持續(xù)數(shù)年的產(chǎn)學(xué)研接力；
正在鑄造新工科教育的中國方案！
