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　　5月31日，2024/25 賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上海站，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗?羅蘭德和諾曼?納托順利完賽并斬獲積分，助力車(chē)隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)跑積分榜。這場(chǎng)賽事的亮眼成績(jī)背后，是日產(chǎn)汽車(chē)對(duì) “從賽道到街道” 技術(shù)理念的堅(jiān)定踐行。作為首家參與FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車(chē)制造商，日產(chǎn)汽車(chē)將 FE 賽場(chǎng)上的尖端技術(shù)與寶貴經(jīng)驗(yàn)，源源不斷地注入民用電動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)中。

　　日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在賽道上大放異彩的Gen3 Evo賽車(chē)，集成了多項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)：作為全球最高效的方程式賽車(chē)，其電機(jī)效率超過(guò)95%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)40%的水平；同時(shí)，它也是有史以來(lái)最快的電動(dòng)方程式賽車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)322公里/小時(shí)，百公里加速也僅需1.86秒。

　　能源管理和能源使用效率則是Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽最核心的技術(shù)挑戰(zhàn)與亮點(diǎn)，也是目前對(duì)民用電動(dòng)車(chē)技術(shù)最主要的貢獻(xiàn)領(lǐng)域。在嚴(yán)苛的賽道環(huán)境和激烈的角逐中，車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)、動(dòng)力總成效率、熱管理策略、快速充電技術(shù)等不斷經(jīng)受極限考驗(yàn)并獲得驗(yàn)證。這些在賽道上打磨成熟的高效能源管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，正加速轉(zhuǎn)化為提升日產(chǎn)汽車(chē)民用電動(dòng)化產(chǎn)品在能源管理和能源效率方面的解決方案。

　　日產(chǎn)汽車(chē)在Formula E賽場(chǎng)上所展現(xiàn)出的強(qiáng)勢(shì)勁頭，正如日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)戰(zhàn)略的生動(dòng)縮影。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化的浪潮中，日產(chǎn)汽車(chē)憑借與本土合作伙伴的深度戰(zhàn)略協(xié)同，達(dá)成了具有突破性意義的里程碑式成果。

　　自2024年發(fā)布全新品牌主張"盡興由NI"以來(lái)，日產(chǎn)持續(xù)踐行"在中國(guó)、為中國(guó)、向全球"的承諾，以定制化戰(zhàn)略深耕中國(guó)市場(chǎng)。今年上海國(guó)際車(chē)展上，日產(chǎn)展臺(tái)的車(chē)型充分體現(xiàn)了這一本土化戰(zhàn)略：日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV，以及由日產(chǎn)汽車(chē)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司基于全新新能源天演架構(gòu)本地開(kāi)發(fā)的首款純電轎車(chē)N7。此外，日產(chǎn)汽車(chē)還公布了其中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)規(guī)劃：至2027年夏季，計(jì)劃投放10款新能源車(chē)型，其中包括9款日產(chǎn)品牌車(chē)型，涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源乘用車(chē)增速持續(xù)顯著高于全球平均水平，是推動(dòng)全球增長(zhǎng)的主力。2024年全年，中國(guó)占全球新能源市場(chǎng)份額達(dá)70.4%，其中第四季度占比更是高達(dá)75%。一款車(chē)在中國(guó)的成功，往往意味著其全球征程的開(kāi)啟，這也賦予日產(chǎn)的中國(guó)戰(zhàn)略新的全球意義。

　　為將中國(guó)打造為日產(chǎn)汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)的策源地之一，日產(chǎn)汽車(chē)在研發(fā)體系上也加速變革。區(qū)別于傳統(tǒng)合資模式，日產(chǎn)汽車(chē)的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能、動(dòng)力配置等核心領(lǐng)域擁有高度主導(dǎo)權(quán)。以Frontier Pro PHEV為例，其設(shè)計(jì)之初便根據(jù)中國(guó)用戶偏好深度調(diào)整，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，力求實(shí)現(xiàn)東方美學(xué)與技術(shù)的深度交融。

　　不僅如此，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2026年底，其合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)將投入100億元用于新能源研發(fā)，同時(shí)擴(kuò)建技術(shù)中心，將該中心員工增加到4000人。值得一提的是，在確保日產(chǎn)品質(zhì)和安全底線的前提下，其中國(guó)團(tuán)隊(duì)已將產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間縮短至24個(gè)月內(nèi)，可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，并打造出符合用戶多樣化需求的新能源產(chǎn)品，贏得中國(guó)及全球市場(chǎng)。

　　從最初與中國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售與合作，到如今與合作伙伴的智駕生態(tài)共建、戰(zhàn)略重塑，日產(chǎn)汽車(chē)已在中國(guó)完成全價(jià)值鏈的布局，并著眼于在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品戰(zhàn)略及市場(chǎng)布局等領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2025年4月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)9.8%；同期全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)6%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)為品牌發(fā)展提供了廣闊空間與向前動(dòng)力，在此背景下，日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略加速推進(jìn)：在產(chǎn)品矩陣方面，日產(chǎn)汽車(chē)將緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者出行需求，提供涵蓋轎車(chē)、SUV、皮卡等多種車(chē)型滿足多元消費(fèi)者的用車(chē)需求；對(duì)于市場(chǎng)用戶不同的動(dòng)力喜好，日產(chǎn)汽車(chē)提供多元解決方案——燃油、純電、插混、增程等。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)注重增加本土團(tuán)隊(duì)的話語(yǔ)權(quán)，提升本土運(yùn)營(yíng)效率，將豐厚的歷史積淀和技術(shù)傳承與高效的市場(chǎng)反應(yīng)相結(jié)合，并嚴(yán)格遵循日產(chǎn)汽車(chē)的品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，確保為用戶帶來(lái)"盡興由NI"的出行體驗(yàn)。

　　日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在2024/25賽季的征程仍在精彩延續(xù)，而日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型亦駛?cè)胂乱粋€(gè)加速周期。從 Gen3 Evo 賽車(chē)的超高電機(jī)效率，到民用電動(dòng)車(chē)的技術(shù)升級(jí)，日產(chǎn)正通過(guò) FE 賽事的技術(shù)反哺，加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)出行解決方案，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更高水平發(fā)展。