要綜合整治“內(nèi)卷式”惡性競爭，對汽車意味著什么？
這是一條讓中國汽車產(chǎn)業(yè)絕大多數(shù)從業(yè)者聽了都覺得感到振奮的新聞。
2024年12月11日至12日，中央經(jīng)濟工作會議在北京舉行。會議確定了明年要抓好的九大重點任務，其中第二大重點任務中就提出：綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。
新聞一出，不少人就跟我聯(lián)系，說國家要動真格的了，他們不敢再網(wǎng)暴你了。
我趕緊找來新聞。會議指出，“當前外部環(huán)境變化帶來的不利影響加深，我國經(jīng)濟運行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要是國內(nèi)需求不足，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，群眾就業(yè)增收面臨壓力，風險隱患仍然較多”。
顯然，上述出現(xiàn)的一些經(jīng)濟問題，一定程度上跟“內(nèi)卷式”競爭脫不了干系。這次國家可能要動真格的了，因為關于“內(nèi)卷式”競爭的措辭嚴厲了。
上一次是2024年7月30日中共中央政治局召開會議，會議指出，要強化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。
毫無疑問，從“防止”到“綜合整治”，具體措施從“強化行業(yè)自律”到“規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，重視程度陡然升級，相信很快相關的規(guī)矩和措施就要有了。
最近這二三年，中國汽車產(chǎn)業(yè)深受內(nèi)卷之害。2024年6月14日，我在第十六屆中國汽車藍皮書論壇開幕當天發(fā)表反卷演講，提出內(nèi)卷的6種表現(xiàn)和3種危害，希望行業(yè)不要“卷”，而是要“強”，因為“卷”是互害式低水平過度競爭，而“強”才是沖破叢林法則的公平競爭，只有這樣，中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)才能不辜負過往十年的辛勤付出，才能高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
反卷演講獲得業(yè)內(nèi)有識之士好評。但是，一天之后，有自媒體就指名道姓江淮集團原董事長左延安、重慶汽車論壇上的某汽董事長和中國汽車藍皮書論壇的某主席，他們?nèi)私M成的“隱秘戰(zhàn)線”是豐田的最后一手王炸。
隨后，自6月23日起，也就是我發(fā)表演講一周之后，這種污名化的網(wǎng)暴文章突然變本加厲，可謂蜂擁而至，一連兩周在客戶端、網(wǎng)站、微博、論壇、視頻、微信公眾號、小紅書、知乎等社交媒體上各類所謂爆料賈可的文章、言論和視頻近萬條，完全是背后有勢力大規(guī)模組織化的結(jié)果。
最初不習慣，后來習慣了?？偸怯腥嗽儐栁揖W(wǎng)暴感受，我的真實想法是，感受到那么一點搞笑，幸虧自己沒有潔癖。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能這樣，而是需要潔凈的生態(tài)環(huán)境。
好在我不是一個人在戰(zhàn)斗。7月11日，中國汽車行業(yè)一個匯集了諸多車企領導的閉門會議上，一家車企遭遇集體批判。第二天，工信部副部長辛國斌在論壇上發(fā)言，直接指出我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“出現(xiàn)了一些無序競爭的現(xiàn)象，不少企業(yè)利潤下降甚至虧損，企業(yè)間拖欠賬款情況增多，這些現(xiàn)象影響和沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定”。
國家顯然意識到了問題的存在。不久之后的中共中央政治局會議精神，其中之一就是要強化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。
于是，長城汽車舉報的“常壓油箱”事件又被大家關注，但沒有料到很快就又偃旗息鼓。更沒有料到的是，時至歲末，某車企要求供應商降價10%的事件居然上了熱搜。新的一輪內(nèi)卷感覺已經(jīng)風雨欲來風滿樓，整個行業(yè)都聞到了血雨腥風。
就在這個節(jié)骨眼上，2024中央經(jīng)濟工作會議確定，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。
我認為，這是正兒八經(jīng)對癥下藥。內(nèi)卷企業(yè)有強大的內(nèi)因，但也不完全是企業(yè)內(nèi)因所為，沒有地方政府的支持，沒有兩者相互的推動，內(nèi)卷也不可能這么沒有節(jié)操。所以不僅要規(guī)范企業(yè)行為，更要綜合整治，規(guī)范地方政府行為。
綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，并不是說我們不直面競爭的現(xiàn)實，符合市場經(jīng)濟法治經(jīng)濟的競爭能把大家各方面的積極性調(diào)動起來，讓良幣驅(qū)逐劣幣，反之則是通過瘋狂打價格戰(zhàn)，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間，更是壓縮產(chǎn)品質(zhì)量空間，導致劣幣驅(qū)逐良幣。這樣的競爭是沒有底線的競爭，也就是內(nèi)卷式惡性競爭，對行業(yè)沒有價值，跟中央提倡的新質(zhì)生產(chǎn)力更是沒有任何關系。
所以，我們特別期待中央的綜合整治，特別期待中國汽車產(chǎn)業(yè)一些懸而未決的問題能夠得到綜合整治，我們期待一個標志性事件的發(fā)生。換言之，反內(nèi)卷的真正的階段性成果或許取決于被舉報的常壓油箱問題能否得到實質(zhì)性解決，它可能“關系到整個中國汽車行業(yè)的前途命運”。
（文 / 軒轅商業(yè)評論 賈可）
